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軌道交通非開挖技術的發展與應用
Date : 2024年9月26日(星期四)
Time : 18:00 – 19:30
Venue : 火炭鐵路大樓演講廳 或 線上
Language : 英語 (可根據要求提供普通話線上翻譯)
簡介
城市核心區明挖施工的車站本體和渡線、折返線/存車線等配線結構，往往會造成「拆不了」、「放不下」、「碰不得」的難題，非開挖技術成為解決上述問題的必由之路。上海隧道的軌道交通非開挖技術體系包括頂管盾構法、管幕法和全新的束合管幕法等幾條技術路徑。
超大斷面矩形頂管法適合中等客流、較長距離車站主體非開挖建設。頂盾一體類矩形隧道整體推進技術（0-θ工法）兼顧了地下空間的高度集約化利用與苛刻的環境保護要求，可實現軌道交通折返線/渡線非開挖一體化施工，保持未來線路延伸折返功能，降低成本。管幕法作為一種「自由斷面」的非開挖施工方法，可側向推進，避免佔用道路施工，是能夠徹底不影響交通、不改變現有車站功能的工法。束合管幕法則實現站台站廳空間一體化施工，適應於大客流車站非開挖施工。
演講者
蕭博士畢業於大連理工大學，並於2003年加入上海隧道工程有限公司（STEC），目前擔任STEC研發中心主任。他擁有超過20年的隧道施工和項目管理經驗，曾使用直徑從6.60米到15.56米的隧道掘進機參與多個重要項目。蕭博士參與了上海地鐵4號線塌陷事故後的修復工程、新加坡地鐵環線C855、濱海灣金酒店沙IR P8402以及上海北横通道（直徑15.56米盾構隧道項目）等項目。他在隧道施工行業的專業知識和貢獻得到了中華人民共和國的認可，並被授予專業工程師的榮譽。
