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轨道交通非开挖技术的发展与应用
Date : 2024年9月26日(星期四)
Time : 18:00 – 19:30
Venue : 火炭铁路大楼演讲厅 或 线上
Language : 英语 (可根据要求提供普通话线上翻译)
简介
城市核心区明挖施工的车站主体和渡线、折返线/存车线等配线结构，往往会造成「拆不了」、「放不下」、「碰不得」的难题，非开挖技术成为解决上述问题的必由之路。上海隧道的轨道交通非开挖技术体系包括顶管盾构法、管幕法和全新的束合管幕法等几条技术路径。
超大断面矩形顶管法适合中等客流、较长距离车站主体非开挖建设。顶盾一体类矩形隧道整体推进技术（0-θ工法）兼顾了地下空间的高度集约化利用与苛刻的环境保护要求，可实现轨道交通折返线/渡线非开挖一体化施工，保持未来线路延伸折返功能，降低成本。管幕法作为一种「自由断面」的非开挖施工方法，可侧向推进，避免占用道路施工，是能够彻底不影响交通、不改变现有车站功能的工法。束合管幕法则实现站台站厅空间一体化施工，适应于大客流车站非开挖施工。
演讲者
蕭博士毕业于大连理工大学，并于2003年加入上海隧道工程有限公司（STEC），目前担任STEC研发中心主任。他拥有超过20年的隧道施工和项目管理经验，曾使用直径从6.60米到15.56米的隧道掘进机参与多个重要项目。蕭博士参与了上海地铁4号线塌陷事故后的修复工程、新加坡地铁环线C855、滨海湾金沙IR P8402以及上海北横通道（直径15.56米盾构隧道项目）等项目。他在隧道施工行业的专业知识和贡献得到了中华人民共和国的认可，并被授予专业工程师的荣誉。
